“汽車運用技術”人才屬國家技能型緊缺人才，并且隨著汽車市場的發展，隨著中國汽車的保有量的增多，乘用車、商用車、二手車等高速增長，近幾年，汽車4S店每年都以成倍增長，汽車行業的管理、銷售、生產、維修等各個領域對人才的需求量也隨之加速增多，每個車行、維修廠在售后服務、維修保養、零部件的更換等崗位對人才的需求量越來越大，同時對汽車運用技術人員的素質、技術也提出了愈來愈高的要求，需要更高層次、具有較強實踐能力的高級技能型人才。現對我校汽車運用技術專業現狀分析如下：

1.學生情況

本專業現有在校生250人，其中2010級80人，2011級71人，2012級91人。

2.師資狀況

本專業現有專業教師4人，其中副高職稱(副教授、高級工程師)2人、具有雙師素質教師4人，占專業教師的比例為100%。

有實踐能力強、教學水平高的校外兼職教師2人。

根據目前本專業教師情況，雖基本滿足本專業各年級專業課程的教學需求，但按評估標準，師生比差距較大,在教學團隊的整體結構上并不完善合理。

3.實訓條件

本專業現有整車一臺，綜合實訓室1個，汽車電器實訓室1個，汽車虛擬維護實訓室1個。

堅持以鄧小平理論和三個代表重要思想為指導，全面貫徹黨的教育方針；堅持教育為地方經濟發展和社會進步服務的辦學宗旨，立足福州、面向全省。以培養具有創新精神和實踐能力的中高級人才為目的；牢固樹立科學發展觀，努力實現將我院建設成為省內乃至國內一流技工學校的奮斗目標。根據學校辦學指導思想和總體發展規劃，我校汽車運用技術專業建設的基本思路是：加大教學改革力度，加強校內實習車間和校外實習基地建設，加強理論學習，注重實踐教學，突出專業特色，結合我校汽車專業優勢，培養理論和操作雙過硬的中高級汽車技能人才，為振興海西特區經濟做出積極貢獻。

1、2013年繼續開設“汽車運用技術專業”

培養目標：培養掌握汽車運用技術專業必備的理論和技能，從事汽車維修、檢測和汽車運輸等工作的高級技術應用性專門人才。

專業核心課程：汽車機械基礎、汽車發動機構造與維修、汽車電器構造與維修、汽車底盤構造與維修、汽車檢測診斷技術、汽車使用性能檢測、汽車保險與理賠、汽車電工電子技術、汽車電控技術；專業基礎培訓：汽車電器實訓、汽車拆裝實訓、汽車故障診斷與排除實訓、中期頂崗實訓、畢業實訓等。

2、2013年開設“汽車技術服務與營銷專業”

就業面向：在汽車制造、營銷、運行企業，從事汽車技術咨詢、汽車營銷、售后服務、汽車養護等工作。

3、2014年開設 “汽車電子技術專業”

就業面向：汽車制造、汽車維護和汽車電子控制部件制造部門，從事汽車電子技術的檢測、試驗、維修與技術服務工作。

“十二.五”期間，我們定期調研社會、行業背景，在了解海西汽車檢測、維修、銷售等相關企業的技術發展新動向及企業對人才需求的情況，將本專業的人才培養規格設定為：培養高職畢業文憑+汽車維修職業資格證書的“雙證”學生。

在調研的基礎上，在本專業指導委員會委員的參與下，制定了以高技能型人才能力為主線的人才培養方案。

根據人才培養方案的要求，編寫了該專業的課程教學大綱。課程教學大綱基本反映了課程內容的改革、創新、特色，明確了課程性質、目的、任務、基本要求、深度與廣度、重點和難點的學時分配建設、教學方法手段、考核方式等。

教學計劃執行良好。教師任務書、授課計劃、教學日志、教案、實驗報告、實習報告、課程設計、畢業設計、職業技能訓練、測試等符合規范。

1、專業基礎課教師隊伍建設

一是提升教師專業知識水平。為了保證教學質量，本專業將按1∶20的師生比來配置專業基礎課和專業課的教師。即到了2017年，本專業教師總數將逐步達到10人，其中約一半可以是常聘教師，其中技師以上的雙師型教師達到60%以上，各專業兼職教師達到50%以上。造就一批名師，名師是指品德高尚、學業精湛、教學水平高，深受學生歡迎的教師。對于職業學校而言，還要造就一批技術應用水平高，行業公認的名師。名師培養要分層次、分階段進行。二是加強實踐技能培養。通過規劃和設計教師專業實踐技能培訓，建立和完善專業課教師的技能更新機制，定期對其專業實踐技能實行考核和培訓。三是提高教育教學能力。堅持“校企合作、工學結合”辦學模式，不斷更新教師的教學觀念，改善教師的教學行為、教學方法，培養其整合課程、信息技術運用等能力。四是提高科研水平。出臺相應政策積極鼓勵教師從事科研、教研工作，改善師資隊伍結構，促進教學工作。五是要求教師具有本專業專科以上學歷，并能夠勝任所有專業基礎課和專業課的教學。

2、雙師素質教學團隊建設工程

一是鼓勵教師通過各種途徑包括學歷提高、業務進修、教學研究等，豐富和完善專業知識結構，有計劃、有步驟地分期、分批選派優秀教師參加區內外各種學習、培訓，安排專業教師到企業頂崗實踐，并通過有效措施鼓勵教師獲取與其所教專業相關的職業資格證書。二是與“專業能力建設工程”相結合，制訂教師實踐技能培訓的具體實施辦法。三是專業教師中具有比較豐富的本專業實踐經驗，具備技師或高級技師職稱的“雙師型”素質教師比例應達到75%。職稱和年齡結構逐漸形成金字塔型的。四是有計劃地安排專業教師在寒暑假到企業去實習，加強對外交流，以提高他們的技術水平。五是力爭在5年內逐漸使隊伍的年齡結構、職稱結構、學歷結構等趨于合理，并力爭在以后的年度中使教師隊伍保持穩定。

3、專業帶頭人、中青年骨干教師建設工程

一是通過培養與引進相結合的方法建設一支學術水平較高、專業造詣深、實踐能力和創新能力強的專業帶頭人隊伍。二是通過外聘專家講學，參加校內外培訓、各種學術交流活動、課程建設和課題研究，下企業鍛煉等多種形式進行骨干教師培養，力爭經過3-5年努力，培養和造就一支適應專業發展需要，能在教學和專業建設中發揮骨干作用的中青年教師隊伍。

4、人才引進工程

一是積極爭取上級主管部門對引進各種急需的專業人才，特別是引進企業專業技術人員的政策支持，制定引進人才、留住人才的特殊政策，吸引一些行業企業的優秀技術人員加入到專業師資隊伍中來。二是建立行業企業專家庫，聘請企業單位技術人員、管理人員和有特殊技能的人員任教，通過教學培訓、參與專業教學和教研活動，逐漸形成一支業務水平高、實踐教學指導能力強的兼職教師隊伍。

在專業教材建設規劃上，將按三條線發展。第一條線：以選用近三年高職高專規劃教材為主，鼓勵專業教師主編或參編高職高專規劃教材；第二條線：實踐性較強和特色明顯的課程，探索與校企合作企業合作，共建一門或幾門校企合作課程，教材由學校老師和企業共同編寫。并且按模塊由學校老師和企業培訓師共同完成教學任務。第三條先：結合專業教學改革特點，對技術更新快的課程或專業模塊由本專業教師主編（或參編)，自行編寫單行本或講義，內容力求反映汽車最新技術的發展和應用，便于根據新技術變化而及時修訂。汽車新技術發展速度極快，去年還是新技術，今年已經落后。教師應及時向學生傳授最新知識，而傳統的教材出版周期長，往往教材剛出版，一些內容已顯落后，因此要結合專業教學改革特點，對技術更新快的專業模塊，以獨立單元為單位編寫單行本或講義，使學生始終能獲得汽車最新技術知識的講授。

本專業課程體系包括四個方面：公共基礎類、專業平臺（基礎）課、專業技術課、選修課。各類課程所占比例大約為： 20%、31%、34%、15%；其中理論課學時約占48%，實踐課教學學時約占52%。以上課程體系符合本專業制定的培養目標。80%使用多媒體授課。初步建立了與人才培養方案相適應的包括實操考、面試問答等多種考核方式的教學考核體系。

加大實訓基地建設力度，進一步開展產學研合作，努力提升教學質量

實訓基地建設是專業建設的突破口，也是專業建設的物質基礎。實訓基地建設要充分體現本專業的特色和水平，滿足教學環節的需要，體現生產的先進性和實用性。要本著自力更生、分步實施、重在使用的原則，不斷添置和更新實訓設備；加強與生產、服務企業單位聯系，在校外建設一批相對穩定的生產實習基地；開展產教結合、產學研結合的活動，把實訓設備與生產、經營、培訓、技術開發結合起來，充分發揮實訓設備的社會效益和經濟效益。要統籌規劃，校際間要加強聯合，集中力量重點建設一批實訓基地，實行資源共享，充分提高資源的利用率。

1、校內實訓基地建設

校內實訓基地建設規劃：2013年計劃投入資金110萬元，建設汽車專業綜合實訓室，包括汽車網絡實車故障診斷軟件、汽車專業機房、汽車整車、汽車維護保養設備等；2014年計劃投入資金100萬元，建設包括汽車商務實訓室、汽車銷售實訓室、汽車技術服務實訓室（汽車檢測線）、汽車電子實訓室等；2015年計劃投入資金100萬元，建設汽車維修生產性實訓室。建設目標為：建成滿足教學要求、設備良好的實驗、實訓室和專業教室，重點建設汽車電子等新技術實訓室。                 

2、校外實訓基地建設

隨著招生量的擴大及行業的發展，每年有計劃地新建幾個校外實訓基地。加大校企合作力度，進一步完善產學結合機制，可以從以下方面體現：

1）邀請企業參與培養方案的制定，以利于根據企業需求對口培養專業人才；

2）進一步發揮專業指導委員會在指導本專業的教學改革與專業建設的作用；

3）企業為本專業學生提供頂崗實訓場所，指導實踐；

4）派送教師到企業實踐；

加大課程建設與改革的力度，增強學生的職業能力。課程建設與改革是提高教學質量的核心，也是教學改革的重點和難點。積極與汽車行業企業合作開發課程，根據技術領域和職業崗位（群）的任職要求，參照相關的職業資格標準，改革課程體系和教學內容。建立突出職業能力培養的課程標準，規范課程教學的基本要求，提高課程教學質量。改革教學方法和手段，融“教、學、做”為一體，強化學生能力的培養。加強教材建設，確保優先選用國家規劃教材，積極與汽車行業企業共同開發緊密結合生產實際的實訓教材，并確保優質教材進課堂。重視優質教學資源和網絡信息資源的利用，把現代信息技術作為提高教學質量的重要手段。

加強專業建設的根本目的是提高我院服務地方經濟和適應社會發展的能力，學校專業建設的水平也必須通過社會加以檢驗。學校要加強與社會和企業用人單位的緊密聯系，以成立專業建設咨詢委員會為依托，廣泛征求企業單位對專業建設的意見和建議；要定期聽取用人單位對畢業生的意見，及時反饋調整，改進教學工作，加強學生的就業指導和創業教育。

（附汽車運用技術專業群實驗(實訓)室建設規劃）

 

 

                                            

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

福州職業技術學院

汽車運用技術專業群

實驗(實訓)室建設規劃

 

 

 

 

 

 

 

 

一、         本規劃書是實驗室（中心）三年建設規劃，必須服學院總體發展規劃和系部專業建設規劃。

二、         規劃書中須重點說明實驗室（中心）的建設規模及總投資額；任務及人員發展情況；需要面積及主要儀器設備等。

三、         規劃書中的實驗項目必須以培養方案和實驗大綱為依據。

四、 規劃要從實際出發，切實可行，實現校內資源共享，避免重復建設，講求投資效益。

五、  本規劃書一式三份，實驗室（中心）和系部各自留一份存檔，教務處存檔一份。

六、  如表中填項位置不夠，可另加頁碼。

 

 

 

 

 

 

 

一、方案綜述

 

二、   方案論證

1、系部論證意見

 

2、學院論證意見

 

 

 

2、城市軌道交通專業群及實訓基地三年建設規劃

2.1 專業的產業背景以及社會需求分析

國內外建設發展城市軌道交通經驗表明，城市軌道交通作為現代化的客運交通方式，對帶動城市經濟綜合發展、調整城市空間結構、引導城市土地合理運用，起著重要而積極的作用。

2009年5月，國家正式批準了《福州市軌道交通近期建設規劃》（2008-2016）。福州地鐵1號線北起新店南至東部新城，全長29.2公里，2009年動工，2015年運行通車；福州地鐵2號線連接中心城以及金山地區、閩侯地區，全長26.5公里，計劃2018年前建成通車。福州機場城際鐵路連接福州火車南站和長樂機場并與福州地鐵2號線銜接，全長20公里左右，2011年動工，預計2013年試運行通車。福州地鐵遠期規劃線路3-7號線，擬于2030年前完成建造，7條軌道交通線網將在主城區形成“有環放射式”結構，全長約180公里。目前，廈門市、泉州市城市軌道交通規劃已編制完成，福建省城市軌道交通迎來了發展新高潮。

 城市軌道交通專業群是指與城市軌道交通企業主要崗位對接的城市軌道交通運營管理、城市軌道交通車輛專業。按照國際經驗，地鐵企業配備人員數一般為60人/公里，其中國內城市軌道交通企業運營人員配備數約20人/公里、司機和車輛檢修人員配備數約10人/公里，按照規劃福州市城市軌道交通人才需求數量將達到1萬人，城市軌道交通運營人員約3600人，司機和車輛檢修人員約1800人。

福州職業技術學院作為福州市人民政府創辦的唯一一所省級示范高職院校，有責任有義務也有能力對接地方產業、服務區域經濟，為海峽西岸經濟區建設培養輸送高素質高技能城市軌道交通人才。

2.2專業群三年建設規劃

2.3 建設項目內容

以“工學結合”為指導思想、結合專業特點突出技能培養來建立實訓教學基地。在原有校內實訓基地的基礎上，分期投入資金1055萬元，分年度新建9個服務于教學、科研、生產、培訓的綜合性多功能實訓基地。通過硬件設備的投入，對內培養學生專業技能，對外開展技術培訓工作，實現校內實訓基地的生產化，構建融“教、學、做”一體化的教學環境。參照城市軌道交通相關企業的經營、管理辦法，制定實訓安全操作規程、實訓管理實施細則、設備管理和維護保養制度、操作流程和工藝標準等各種管理制度，營造企業氛圍，培養學生的職業意識、敬業精神，提高師生的企業管理理念和安全意識、質量意識，促進學生職業素質的養成，增強學生的適崗能力。由企業和專任教師共同開發和實施實訓項目，經過培訓，學生取得行業的相關資格認證。

規劃建設的實訓基地詳見下列表格：

城市軌道交通專業群實訓基地建設情況一覽表

一、已建實驗室

二、擬建實訓室