2009年，福州市人民政府《關于研究我市地鐵項目有關問題的專題會議紀要》（[2009]341號）要求“福州職業技術學院為地鐵公司的運營、管理提前儲備人才”，福州職業技術學院經過2年的籌備開設了城市軌道交通類專業于2011年開始招生, 并與廣州鐵路職業技術學院實施“2+1”合作辦學，以確保人才培養質量。
    為了加強校企合作，更好地為2015年福州地鐵1號線的開通儲備人才，2013年7月15日，林承超院長帶領黨政辦、教務處、交通工程系、城市軌道交通專業相關人員到福州地鐵公司就城市軌道交通專業的合作展開了深入的交流。福州地鐵公司的總經理潘紅衛、紀委書記彭文俊，人力資源部部長吳曉華、運營培訓部副部長張明暉等熱情接待并舉行了座談會。
    座談會上，林承超院長介紹了學院城市軌道交通類專業積極借鑒廣鐵辦學經驗，在專業建設、師資建設和實訓基地建設等方面的情況， 2011級學生在廣州鐵路職業技術學院學習情況，并就校企建立城市軌道交通類專業建設委員會，深層次推進專業、師資、實訓基地等方面合作的意向征求地鐵公司的意見。
    地鐵公司總經理潘紅衛介紹了福州地鐵人才需求情況。他指出，根據修編后的福州市城市軌道交通遠景線網，未來福州將建成10條地鐵線路，總長324.72公里。按照每公里地鐵需要50個營運和維護技術人員計算，未來將需要營運和維護技術人員1.5萬人。而目前福州市軌道交通客運服務類人才和設施設備維護保養類技術人才幾乎是空白。雖然福州地鐵公司為2015年1號線開通與廣州鐵路職業技術學院、湖南鐵路科技職業技術學院和南京鐵道職業技術學院和武漢鐵路司機學校等4所院校簽訂訂單委培相關專業計劃755人，但這僅是權宜之計，一方面755人遠遠滿足不了近期1號線、2號線每公里線路50個營運和維護技術人員的需求；另一方面在培養成本上，委托省外高職院校培養需學費9056元/人，比本土高職院校培養每學年6000元/人貴出許多；此外，今后地鐵公司員工必須開展的新技能培訓，在培訓成本、師資力量、培訓時間等方面也造成相當大的影響。為此，借鑒其他省市地鐵公司的做法，選擇本土高職院校為福州市地鐵培養專門人才刻不容緩。他希望按照市委市政府要求，校企加強合作，通過訂單培養等方式加大緊缺專業人才的培養力度，使學院成為福州市城市地鐵的人才培養和培訓基地。他表示立即著手與學院進行2013級城市軌道交通專業學生的訂單培養工作，同時加大對學院2011級、2012級城市軌道交通專業學生的培養力度，經地鐵公司考核后擇優錄用。
    座談會上，校企雙方還就福州地鐵公司的人才需求特性、專業方向和職業素養需求、實訓基地建設內容等展開了深入的交流和探討，雙方一致認為校企雙方具有較大的合作空間，可以進一步拓寬思路，共同爭取市委市政府對地鐵人才培養的投入力度，以多種形式把校企合作向前推進。會后，校企雙方將共同制定2013級訂單培養方案，報福州市人民政府批準后實施。