廈門市軌道交通線網規劃

     廈門地鐵（ XIAMEN METRO），又稱廈門軌道交通，是服務于廈門的城市軌道系統，以貫穿連接廈門島內外提高公共交通能力為宗旨。廈門軌道交通由廈門市政府全資擁有的國有企業廈門軌道交通集團有限公司負責建設、運營及管理。 

    根據《廈門市城市軌道交通線網規劃》，廈門市軌道交通線網由10條線路構成，遠景線網8條普線、2條快線，總規模達403.52公里，車站188座。
    廈門地鐵1號線2013年11月13日陸續開工建設，2014年4月全面開工，2017年9月完成聯調聯試，10月試運行，2018年年初，實現通車運營。
    廈門地鐵2號線2015年01月31日陸續開工建設，2015年底全面開工建設，2018年6月洞通，2019年7月試運行。廈門地鐵3號線2015年12月28日控制性工程正式開工建設，島外段將在2016年全面展開建設，2019年12月洞通，2020年12月試運行，廈門地鐵4號線2015年12月28日控制性工程正式開工建設，除穿山隧道外的其他段落也將于2016年底實現開工建設，2020年12月試運行。廈門地鐵6號線2016年底先行開工建設馬鑾灣過灣段，2020年10月洞通，2021年11月試運行。 

    根據《廈門市城市軌道交通線網規劃》，廈門市軌道交通線網由10條線路構成，遠景線網8條普線、2條快線，總規模達403.52公里，車站188座。全網共設2處綜合維修基地，10處停車場，8處車輛段。根據城市總體規劃，廈門市城市軌道交通線網規劃（2020年）由6條線路組成，線路全長231.32公里，設車站126座，其中換乘站17座。
    1號線（廈門島——廈門北站）：為廈門島到集美的放射骨架線，構建廈門島與集美快速跨海連接通道，并服務于島內外火車站。
    2號線（廈門島——海滄）：為廈門島到海滄的放射骨架線，構建廈門島與海滄片快速跨海連接通道。
    3號線（廈門島——翔安——廈門新機場）：為廈門島到翔安的放射骨架線，構建廈門島與翔安快速跨海連接通道，并服務于廈門新機場。 

    4號線（廈門新機場——翔安——同安——廈門北站——嵩嶼碼頭）：構建廈門新機場與翔安、同安各個組團及廈門北站樞紐、嵩嶼碼頭快速連接通道。

    5線（廈門島——翔安——同安）：為廈門島到翔安、同安的放射骨架線，構建廈門島與翔安、同安快速跨海連接通道，并服務于廈門島東部會展中心和同安舊城。
    6號線（原5號線）：海滄馬鑾灣為起點站，終點由同安影視城調整為翔安舫陽附近。（西端預留向漳州角美方向延伸條件）
    7號線（原3號線）：從廈門大學出發，沿島內西側、北側由集美大橋附近跨海到翔安，最終到達翔安馬巷。（南端預留向漳州港方向延伸條件）
    8號線（原《美麗廈門戰略規劃》2號線）：從海滄新陽片區出發，經島內到翔安，與4號線匯合到達翔安機場。（預留城際軌道銜接）
    9號線（原6號線）：起于翔安浦邊村附近，中間與4號線匯合繞翔安南部新城，最終到達同安五顯附近。
    10號線：北起于同安洪塘附近，一路經翔安火炬園、東部市級中心、廈門大學翔安校區等，終點為大嶝島西南部。
    原4號線（現廈門BRT）：原4號線為南北向輔助線，構建了本島與集美和大同組團快速連接通道，是1號線北向出島的有力補充。線路大部分沿用廈門快速公交2號線線位，全長40.4公里。。